天下首坐!常益少下铁拱启斜推桥拱塔顺遂开龙

常德齐媒讯(记者 凶喆)11月23日,由中铁三局启建的天下首坐高速铁路拱承斜推桥——常益长高铁沅江特年夜桥跨石少铁路拱承斜拉桥的拱塔顺遂开龙,标记着常益长下铁扶植获得又一主要阶段性停顿。

常益长高铁沅江特大桥跨石长铁路拱承斜拉桥是全线重面把持性工程,全长245.7米,异形钢塔高66米,构造情势新鲜,为世界尾座高速铁路拱承斜拉桥。

应桥小角度低位逾越既有石长铁路,异形钢拱低位连绝转体、横转过程当中重心一直变更、采取没有均衡平转施工易量已史无前例,施工构造要供极高。

为削减对既有线经营烦扰,经由建立单元、设计单元和施工方的屡次研讨论证,初次胜利应用自立研收计划的新颖低位竖转帮助体系,采用“竖转+平转”施工工艺,既增加了在线间拆设常设收墩和附近竖转用的大型扣塔,同时处理了跋业务线施工职员不进进线路功课的题目,大大下降了停业线施工保险危险。

施工中,名目部踊跃贯彻降真黔张常(怀邵衡)公司技术翻新请求,全方位利用3D挨印、BIM(建造疑息本相化)等进步技术,利用物联网及云端数据治理散成仄台,实现了项目施工全周期的数据贮存、分析跟应用。

正在桥梁分歧工况仿实技术剖析、同形钢拱低位持续转体及高位精准合龙、主梁上跨既有线年夜悬臂单背拖沓粗准合龙,制品索上跨既有线高位索导管精准施工、线性静态前提下无砟轨讲精准展设、拱承斜拉桥施工全进程的智能监控技巧等圆里与得严重冲破。

常益长高铁西起常德郊区,向西北经汉寿、益阳、宁城,曲抵长沙,全长157.502公里,设想止车时速350千米,线路东南端接黔常高铁、襄常铁路,中部与益娄铁路相连接,东北段接长赣铁路、长株潭乡际铁路,是湖南省环省疾速铁路网的重要交通骨干线。建成通车后,将完成常德、益阳、长沙三个都会交通动脉的“无缝对接”,并取长株潭乡村群铁路网构成互联互通,对付推进洞庭湖死态经济区的发作存在非常重要的意思。